Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
13.12.2013 в 18:11
Пишет Gunner General Tutor-Rohr:6 ноября в небе между Подольским и Одинцовским районом чуть не столкнулись два "боинга" (одного начало нести на курс другого).
Ситуацию спас диспетчер.
Вот если б они столкнулись, щас бы все трещало. А так - никто и не заметил
Борт из Еревана по непонятным причинам отклонился от курса и оказался над МКАД между Подольским и Одинцовским районами на пути у другого "боинга". Причем оба самолета на одной высоте - 600 метров. Борты сближались, пока дистанция между ними не составила 2,5 километра.
С учетом средней крейсерской скорости "Боинга" в 800 км/ч два лайнера преодолели бы расстояние в 2,5 км всего за 5–6 секунд.
Из первых же фраз аудиозаписи становится понятно, что единственным человеком, заметившим 6 ноября в небе над Москвой два авиалайнера, несущихся навстречу друг другу на одной высоте, стал авиадиспетчер. Оставив выяснение причины происходящего на потом, мужчина принял молниеносное решение провести самолет авиакомпании "Трансаэро", следующий рейсом из Еревана в Москву, через закрытую воздушную зону столицы на минимальной высоте.
При этом лайнер компании "ЮТэйр", уже готовившийся начать посадку в аэропорту Внуково, было решено поднять.
Стоит послушать, как он говорит.
URL записиСитуацию спас диспетчер.
Вот если б они столкнулись, щас бы все трещало. А так - никто и не заметил

Борт из Еревана по непонятным причинам отклонился от курса и оказался над МКАД между Подольским и Одинцовским районами на пути у другого "боинга". Причем оба самолета на одной высоте - 600 метров. Борты сближались, пока дистанция между ними не составила 2,5 километра.
С учетом средней крейсерской скорости "Боинга" в 800 км/ч два лайнера преодолели бы расстояние в 2,5 км всего за 5–6 секунд.
Из первых же фраз аудиозаписи становится понятно, что единственным человеком, заметившим 6 ноября в небе над Москвой два авиалайнера, несущихся навстречу друг другу на одной высоте, стал авиадиспетчер. Оставив выяснение причины происходящего на потом, мужчина принял молниеносное решение провести самолет авиакомпании "Трансаэро", следующий рейсом из Еревана в Москву, через закрытую воздушную зону столицы на минимальной высоте.
При этом лайнер компании "ЮТэйр", уже готовившийся начать посадку в аэропорту Внуково, было решено поднять.
Стоит послушать, как он говорит.
Это просто гениальный авиадиспетчер! Герой! Жаль в центральных новостях такие вещи не рассказывают. Послушайте запись, это и правда бомба.
Ничего себе работка, тут поседеешь мигом...
Angross Angainamiste, ага. Главное увидел, что они идут на столкновение.
И правда от записи жуть берет.
Но я не думаю, что сам диспетчер считает это подвигом. Этот человек просто делает свою работу, точно так же как сотрудники МЧС, скорой и прочих столь же героических профессий, эти люди просто ежедневно выполняют свою работу, совершая свои маленькие и большие подвиги, которые остаются за кадром, не получая ни медалей, ни признания.
Это их ошибки люди любят трясти во всех сми.
Вот опять же таки - если бы столкнулись,то сейчас бы во всех сми было с обвинением диспетчера, пилотов и человеческого фактора.
Ч.Т.Д.
За те секунды он, наверное, постарел на столько жизней, сколько спас.
Странно другое, что не сработала система предотвращения столкновений, которая должна была предупредить пилотов и дать команду набирать высоту или снижаться.
Angross Angainamiste, плюс МНОГО-МНОГО!
Диспетчер молодец (хотя нервы стальные у мужика, наверное, потому что реально можно не только поседеть, а и инфаркт схватить), но трабла-то в том, что до такого "почти столкновения" вообще-то доводить НЕ стоило бы.....
Я видела как-то документальный ролик работы диспетчеров Токийского аэропорта - там каждый самолёт ведут аж три службы, по зонам - сначала "дальнего обнаружения", потом радарная, а потом уже и визуально-компьютерная, и на всех уровнях диспетчер обязан контролировать пилота.... с момента входа в область действия "дальней зоны" и до "пока шасси посадочной полосы не коснётся".
Т.е. даже если автоматика не срабатывает, пилоты не остаются в неведении...
В Москве система такая, что сначала ведет самолет диспетчер аэропорта, потом диспетчер посадки, затем диспетчер рулежки. Это если грубо схему рассказать. В принципе, диспетчер действительно делал все правильно, вопрос в маневре ереванского рейса, который совершила автоматика самолета и в том почему система предупреждения столкновений не сработала. Но даже так, диспетчер в таких ситуациях имеет приоритет.
А кроме гражданских радаров все самолеты пасут военные))
*** что показывают на западе про диспетчеров и аэропорты это реклама.
Я ДОКУМЕНТАЛКУ же смотрела ) И - японскую, не западную...
Там вообще один диспетчер ведёт сразу несколько самолётов (в Токийском аэропорту дикая загруженность воздушных линий тоже, ага), и ответственность и нагрузка на диспетчеров выходит дикая.
А вообще, на эту тему есть неплохой японский сериал TOKYO Airport (ансаб имеется) - как раз про каждодневную работу диспетчеров.
Диспетчер вдохновил! ***на эту тему есть неплохой японский сериал TOKYO Airport*** okichi спасибо за наводку - надо будет посмотреть))
А если без шуток, тут ситуация была жесткая, представь на густонаселенный район они бы долбанулись. Это же не Боденское озеро.
Вот в том и страх весь. Не думаю, что это единственная подобная ситуация - просто она получила огласку. Хотя, надеюсь, это все-таки не столь уж и частая ситуация... а что с Боденским озером было?
Вообще столкновение самолетов редкая ситуация. Для этого их эшелоны должны пересечься, то есть и маршрут и высота полета.
Редкая ситуация - да редкая, а вот жертв за один раз забирает достаточно. Тут уж только надеяться, что каждый диспетчер в свою очередь сможет грамотно все решить, если что случись - вот как этот вот. Или вообще не летать - что мало возможно.
Ну не перестрахуешься от всего. ДТП у нас больше происходит и людей гибнет в них гораздо больше. Просто тут как с кораблекрушением не на твердой земле, потому и подсознательный страх.